Örnek alınan modelin ( 1/30 - 1/50 - 1/75  gibi ) ölçeklendirilmesiyle,birebir aynısının küçültülmüşünü yapmaktır maketçilik.

Bu uğraşının yada hobi maketçiliğinin içinde,gemi, uçak, tren, zırhlı araçlar, figür, araba, Diorama( Bir tema’yı modeller ile görsel olarak yapmak) maketçiliği vardır.

Gemi Modelciliği'ni ele alırsak, Statik (Durağan) veya Dinamik (Uzaktan kumandalı hareketli modeller) olarak yapılmaktadırlar. Her iki çalışma da aynı esaslara dayanır. Bu esaslar; aslını araştırma, aslına uygunluk, ölçeklilik ve model yapım planları ile çalışmaktır. Sağlıklı bir model yapım planı ile çalışmak; aslına uygunluğu ve ölçekliliği garanti altına alan bir yaklaşım olacaktır. Doğru model ve plan secimi, modelin başlangıçından, değerlendirilmesine kadar her aşamayı doğrudan etkiler. Hem plan ile sakıncaları hem de detayların çözümünü sorun olarak yaşamamak açısından gemi modeli yapmayı düşünen arkadaşlar için tavsiyemiz, elde edilen birplandan modeli yapmak yerine “ kit” olarak adlandırdığımız imalatlar ile işe başlanması daha doğru olur. Bu tarz imalatlar plan, detaylı inşa kılavuzu, modelitamamlamak için ihtiyaç duyulan bütün malzeme ve aksesuarlarin üretici firma tarafından kutulanmış olduğu ürünlerdir.Genel yapımı kavrayabileceğimiz bir modelle başlamalı ilk olarak. Bu bir taka ya da olta sandalı gibi, dış kaplaması boyanacak, yelkensiz bir model olmalı ki sarmadaki hatalar kapatılabilsin, güç bir iş olan yelken donanımı modelciyi bu işten soğutmasın. İkinci model olarak hem temiz bir çalışmayı şart koşan hem de biraz yelken, donanım tecrübesi sağlayan bir model seçilmeli. Balina kayığı, İzmir kayığı, Bounty'nin şalopası vs. bunlara örnektir. Bunlarda kaplama teknenin içinden de görülebileceğinden bir önceki gruba göre daha dikkatli ve temiz bir çalışma gerektirir.Bunun arkasından tek ya da iki direkli, 2-3 floklu bir uskuna (schooner) ya da clipper çalışılabilir. Buda ahşap çalışmasını ve en önemlisi arma donanımını geliştirir. Ancak burada da Cutty Sark, Amerigo Vespucci, Juan Sebastian Elcano gibi 3 veya 4 direkli modelleri bir sonraki aşamaya bırakmakta fayda olur. Kalyona ancak bunlardan sonra sıra gelmelidir. Ortalama bir kalyon modeli iki yada üç direkli donanımı, kıç ayna süslemeleri, çok sayıdaki top montajı ile zorlu bir denemedir...
Bir diğer önemli zorluk ise kalyonların gövde formunda, ozellikle baş taraftaki 90 dereceye yakın çıta dönüşleridir. Mirage, Victory, Le Soleil Royale, San Juan Nepomuceno, Constellation yada Wasa gibi büyük kalyonlar ancak bitirme tezi olarak düşünülebilir. Bunlara girişmeden önce Bounty yada Golden Hind gibi yapımı daha kolay kalyon modelleri seçmekte fayda vardır.Diyeceksiniz ki iki sandal bir de uskuna yaptıktan sonra hayalimdeki o büyük kalyonu yapamaz mıyım, o kadar mı zor? Kuşkusuz yapabilirsiniz. Ancak bu yapım hem maliyeti hem de yapım süresi acısından büyük bir çalışma olacaktır. O denemeye giriştiğinizde yeterli deneyime sahip değilseniz model, öyle ya da böyle, bittiğinde başlamadan önce hayal ettiğiniz kadar güzel olmayacaktır.
Modelimizi yaparken çokça kullandığımız sabır, model seçiminde de çok gerekli aslında. Halen ülkemizde bu biçimde hazırlanmış yerli veya yabancı, geniş bir ürün yelpazesine ulaşmak mümkündür. Hatta ülkemiz kit imalatında ileri teknoloji ve kalite olarak dünyada iyi bir yere sahiptir. Türklere özgü Balıkçı Sandalı, Sürmene Takası, İzmir Kayığı ve Şehir Hatları vapurlarının kitlerine Avrupalı modelciler oldukça rağbet etmektedirler.